Смещение наблюдаемого положения звезд, вызванное движением Земли

Размытие изображения, построенного зеркалом или линзой со сферической поверхностью

Размытие и окрашенность краев у изображений в линзовых телескопах и камерах, возникающее из-за разной степени преломления лучей различного цвета

Смыв водой части земной суши

Количество содержащегося в воздухе водяного пара, г/кг

В астрономии температуру тел Т принято измерять в К – кельвинах. Шкала Кельвина (или абсолютная температурная шкала) – шкала, в которой температура замерзания воды принята равной 273,15 градуса, а температура ее кипения – 373,15 градуса. На практике часто используют приближенные значения: 273 и 373. Температуру, отсчитываемую по абсолютной шкале, называют абсолютной. Температуру, равную 0 К, называют абсолютным нулем.

С увеличением высоты столб воздуха, давящий на поверхность земли, уменьшается, и, соответственно, уменьшается абсолютное атмосферное давление. Изменение высоты на 8 метров соответствует изменению давления на 1 гПа. Для получения сопоставимых значений атмосферного давления при наблюдении за изменениями погоды все измерения проводятся на уровне моря (нулевая отметка). Таким образом, при высоте местности, отличной от уровня моря, необходимо корректировать полученные данные. Пересчет полученного значения абсолютного давления в соответствии с высотой относительно уровня моря проводится путем сложения разности давлений, соответствующей разности высот.

Абу-Ль-Вефа Мохаммед ибн Мохаммед аль Бузджани (940-998, по другим данным — 997), арабский астроном и математик из Хорасана. Исследовал движение Луны. Автор оригинального сочинения о геометрических построениях, а также переводчик трудов древнегреческого математика Диофанта.

Термин автоматическая регулировка равномерности хода относится к автоматическому регулированию положения анкера относительно спускового колеса в случае колебаний маятника с повышенной амплитудой. Это достигается точно подобранным трением между анкером, осью анкера и дополнительным диском, закрепленным на спусковом колесе. Благодаря автоматической регулировке равномерности хода, удается добиться равномерного звука «тик-так», после того, как закончится период колебаний маятника с повышенной амплитудой

часы, в которых главная (заводная) пружина взводится при движении руки благодаря вращению инерционного ротора вокруг своей оси. Первый механизм автоподзавода был изобретен Абрахамом-Луи Переле (Abraham-Louis Perrelet) в 1770 году. Современный механизм автоподзавода был впервые реализован в 1931 году компанией Rolex